[原创]重庆-拉萨川藏南北线单骑自驾行之二
第四天：然乌—波密—八一
行程：366公里，路途时间：11小时，路况：较差，疲劳程度：较疲劳
清晨6:30，啄木鸟的叫声将我们从睡梦中唤醒，然乌湖又迎来了新的一天。早晨的气温只有6℃。清晨的湖面更显得平静，没有一丝的风，除了偶尔有几声鸟儿的叫声外，四周显得特别的宁静。这边月亮还挂在天上，一轮红日又在山那边冉冉升起。在暖暖的阳光映照下，雪山仿佛披上了一件红色的面纱，更显妩媚妖娆。
昨天晚上野餐用的照明有一部分来自越野车电瓶，今天起来车打不燃火——看来是昨天晚上电瓶用亏了。于是备用电瓶就起了作用，将两电瓶正级接正级、负级接负级，发动机一点火就着，心里顿时感到特别的踏实！
我们的女后勤又开始为大家张罗今天的早餐了，早餐供应牛奶、八宝粥、火腿肠，搭配得不错——保障有力啊！早餐后，大家开始拍照，留下这值得纪念的一切。
艰苦的工作开始了——收帐篷和睡袋、睡袋。这活儿在平时觉得是一件轻松的事，但在这高原上可不是件容易的事，好在大家齐心协力，用了近一个小时将所有东西收拾完毕并放回车上，并再一次清理四周的垃圾，不放过每一个烟头、每一张废纸，不能让这些东西破坏然乌湖的美好环境。
9:10开车绕然乌湖转了一圈，于10:15向波密方向前进。这时候车只剩下半箱汽油了，然乌镇没有加油站，但估计到波密是没有问题的。路面相当好，日照强烈而时不时又下点雨。出然乌湖十几公里后，前面变成土路，但路面还算比较平整，行驶时速可达60公里。这种路面行驶约40公里后，又变成了柏油路，路况非常的好。随着越野车向前疾驶，海拔高度在逐渐的降低，前面也开始出现波密特有的原始森林景观，风景更美了，加上路况极佳，驾驶也特别轻松，时速可达80公里。越往前行就越有在林中穿行的感觉，简直妙极了！
12:20到达波密（海拔2580米，气温18℃），累计行程1888公里。波密是目前进藏以来最繁华的一个县城，这里街道宽广、商业繁荣，宾馆、餐馆众多。吃完午饭进加油站加油58升，并去汽修厂检查刹车蹄片——从然乌湖来波密的路上，刹车警报灯已经亮了，不是缺刹车油就是刹车蹄片已经严重磨损了。经过汽修厂的师傅检查后，说问题不大，可以再跑。于是下午14:10，我们又继续往林芝方向进发。
出波密县，公路仍然是柏油路，路面良好。越野车在帕隆藏布江边的公路上、在蓝天白云下、在“向往西藏”的歌声中穿行在波密的原始森林间，行驶时速都保持在60～70公里以上。在出波密县约40公里后，前面变成了土路，但路面还算比较宽，时速可达50公里。
下午16:10进入川藏县最危险的路段——著名的通麦102大型滑坡路段（海拔2100米，气温25℃），累计行程1975公里。该路段共有大小滑坡22处，其中2号滑破是主滑坡。自1991年以来，102滑坡路段经常阻车断道，最长时间达179天，最短也在50天以上。据不完全统计，1991年6月1996年12月，该路段已发生翻车事故17起。特别是在下雨天，危险性更大！好在我们通过该路段时天气晴朗，没有大的危险，不过在经过该路段时，大家都还是捏着一把汗。
16:25经过通麦镇（海拔2000米），过通麦大桥后，进入雅鲁藏布大峡谷。雅鲁藏布江大峡谷又号称南迦巴瓦大峡谷，位与波密与林芝之间的通麦排龙乡，是雅鲁藏布江大峡谷大拐弯处，同时排龙（门巴族聚居地）也是徒步探险雅鲁藏布大峡谷的起点。
此路段对自驾车者来说极具挑战性——左边是雅鲁藏布江，右边是陡峭的山体，路窄、路烂、弯多，就如同一般的乡村公路。会车极其困难，如果遇到下雨天时，真不知道该怎样会车。大家怎么也想不通，这就是319国道吗？好不容易慢慢地通过了这一段路，大家还在庆幸对方没有什么来车，前面又遇修路而无法前进。一小时二十分钟后，路总算修好了，又可以继续前进了。
前行近二十公里后，路面变得更好、更宽，行驶时速可达50公里。
19:10开始翻越色季拉山。8:20到达色季拉山观景台，此处是远眺南迦巴瓦峰的最佳地方。20:30到达色季拉山口（海拔4285米，气温12℃），累计行程2080公里。过了丫口后下山，山下就是林芝了。
21:00到达林芝（海拔2865米，气温16℃），累计行程2111公里。这时候明显感觉到越野车的刹车越来越疲软了，同时也听到刹车蹄片的报警声。大家决定开慢一点，到八一镇将车的问题先解决，以便明天能安全地到拉萨。
21:30到达川藏县上最繁华的镇——八一镇（海拔2860米，气温21℃），累计行程2129公里。八一镇是林芝地区的政府所在地，尼洋河从小镇南面匆匆流过。森林还是那么秀丽，山水依旧那么清爽，而小镇人的生活节奏却象公路上奔跑的车一样快，因为这里也是川藏线上的一个大站。八一镇有很多的酒店、宾馆，还有出租车，可以打手机。但不知为什么晚上不开路灯，不知是不是电力紧张的原因。
我们住在尼洋河宾馆，标准间打折后100元，提供一次性卫生用品和热水洗澡。
联系好住宿后，找到一辆出租车，让其带路去找汽修厂。找到一家专修越野车的修理厂，但是老板和修理工均不在。据其他人说，这里的“规矩”是晚上不上班，要等到明天上午九点钟上班后才有人（整个八一镇都是这样）。没办法，只好明天来吧。于是安排两个人明天上午九点以前开车到修理厂修车，其余人员在宾馆待命。
在一家由内江人开的餐馆用餐后，回到宾馆痛痛快快地洗个藻后睡觉。
第五天：八一—工布江达—墨竹工卡—拉萨
行程：400公里，路途时间：8.5小时，路况：良好，疲劳程度：较轻松
早上9:40，去修车的两个同伴来电话，说车已经修好了并更换了刹车蹄片。于是我们到宾馆门口等他们。吃过早餐后，去加油站加油42升，在水果摊上买了些水果后，向拉萨进发。今天的天气不错，太阳一早就挂在了天上，温度17℃，非常宜人。八一镇的街道很宽，也很整洁，路上基本上看不到垃圾。由于地处拉萨到林芝的黄金旅游线上，政府一定下了不少功夫来治理旅游环境。出城的路上能看见很多由广东援建的基础设施，如八一电厂、水厂等。由此可见沿海地区对西藏的支援是多么的巨大。
八一到拉萨的公路非常好，能够达到二级公路标准，行车时速可达80公里以上。顺着雅鲁藏布江而上，公路两旁是茂密的树林，在太阳光的照耀下，树影投射在公路上，驾车穿行其间，心情特别舒畅！
雅鲁藏布江水特别的清澈，水是碧绿的，这里的风景秀丽，如化班美丽，河原的景色是摄影的好地方，大量的胶卷被扼杀在这段路上。当然备上数码照相机和大容量的存储卡就再好不过了！
12:30将车停在树林里开始野炊，饭后稍作休息后，1:10又上路。
13:30到达工布江达（海拔3280米，气温24℃），累计行程2272公里。工布江达最著名的是巴松措国家森林公园，又名错高湖，是西藏开发最早最成功的景区，以湖光山色和湖边动植物资源著称。工布江达也是属于“一条街”式的县城。餐馆和茶馆特别多，还算比较繁荣。跨过雅鲁藏布江，继续逆流而上，离拉萨只有270公里了。
海拔高度逐渐上升，在海拔4000米以上较平缓的路上，车速仍可达到100公里，也许是车已经逐渐适应了高原的气候的缘故吧。
16:10到达米拉山口（海拔4730米，气温15℃），累计行程2398公里。在停车休息、拍照后，我们四个男性决定小小地挑战一下自己——往旁边的一座山上爬（女同胞在车上休息）。当花了二十多分钟的时间，登上海拔4810的这座小山时，大家都累得不行了！虽累得够呛，但站在山顶上往下看，也还是有一点“一览众山小”的豪情——太不容易了！
17:40经过墨竹工卡（海拔3680米，气温22℃），累计行程2478公里。这也是一个“一条街”式的县城，整条街的长度不过500米。此时距离目的地拉萨只有68公里了。
随着车轮的滚滚前进，大家的心情也越来越激动——我们梦寐以求的圣地拉萨就在我们的前方了。过了达孜县，向西行驶一段路，远远就看见了巍峨雄伟的布达拉宫。把CD中正在播放的“回到拉萨”音量开到最大，大家尽情的享受这难忘的时光，旅途的疲劳已抛到脑后。
18:40到达拉萨市（海拔3500米，气温25℃），累计行程2550公里。进入市区后，开车绕拉萨市区转了一圈，看看今人如此神往的地方究竟是什么样子。粗略感觉拉萨市没有什么高层建筑而且建筑比较陈旧，而网吧、歌舞厅等娱乐休闲场所一应俱全，还有蹬三轮车的。经过布达拉宫时，不由得对这座雄伟的建筑群肃然起敬——这就是令人向往的圣殿！
在拉萨，日落较晚，晚上20:30还能看见西下的太阳。晚饭时大家只喝了一点拉萨啤酒（在高原上，大家都感觉到酒量比平时减半），也算是庆贺我们顺利到达拉萨！
计划：明天上午参观布达拉宫（开放时间上午9:30～13:00，下午15:00～18:00）、下午参观大昭寺（开放时间上午9:00～16:00）和八廓街购物，之后驱车到羊八井泡温泉。
第六天：拉萨—当雄—那曲
行程：333公里，路途时间：5.5小时，路况：良好，疲劳程度：轻松
9:00大家起床，到街上吃了早餐后，去布达拉宫参观。临近布达拉宫时，不时有许多向行人乞讨的人，和虔诚的朝圣者混杂在一起，感觉在布达拉宫下是如此的不和谐。
在布达拉宫进门处购票时，我们才发觉要参观布达拉宫得事先订票，而今天的预订票已经没有了，大家不免感到一丝遗憾。经过商议决定放弃参观布达拉宫，现在先去布达拉宫广场拍照留影，然后参观大昭寺。
大昭寺参观门票70元，游客如织，朝圣的人们在大昭寺门前集中朝拜，情形很壮观，其虔诚之心，是非我等凡人能用语言进行叙述的。寺内有供游客购买纪念品的地方，包括佛珠、幸运符什么的，都是经过了“开光”的。
参观完大昭寺，简单的逛了一下八廓街，然后就驱车前往位于青藏线上的羊八井镇。
出拉萨市在上青藏公路的路口，将里程表清零，以便精确地统计回重庆的里程数。在走青藏公路时，进加油站加油62升。青藏公路路面相当好，是进藏至今走过的最好的一段公路！青藏公路全长1160公里，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%。目前运往西藏的物资80%是通过青藏公路运输的。目前正在修建的青藏铁路就紧挨着青藏公路修建，工程已完成大部分。
13:20到达羊八井，在吃饭的时候听当地人介绍，泡温泉的水很藏，价格又奇高，根本不值得一去。我们商量后，决定不去泡温泉了，直接去位于当雄的纳不错，并在纳不错搭帐篷野营。吃完饭以后。天上开始下大雨，而前方的雪山上还是阳光普照，几分钟后，雨又停了。
14:20翻越肯达拉山（海拔4350米，气温18℃），行程106公里。这里可以看见在灿烂的阳光映照下的雪山，显得是那样的秀美。远处的念青唐古拉峰（海拔7162米）巍峨雄伟凸现眼前。
下午15:00到达当雄（海拔4055米，气温23℃），累计行程151公里。向左有一条支路去纳木错。纳木错，闻名西藏的三大圣湖之一，犹如一块耀眼的碧玉，镶嵌在念青唐古拉山脉以北的羌塘高原上。蒙语叫“腾格里海”，意为“天湖”。湖面海拔4718米。是我国面积仅次于青海湖的第二大咸水湖。广阔的湖宾生长着火绒草、苔藓、嵩草类等草本植物，水草丰美是全年均可放牧的天然牧场。
前行约9公里来到景区收费站，正准备去购票时，一个令我等失望的消息传来——进纳木错的公路正在修缮中，要早上八点钟以前和晚上八点钟以后才能通过。由于我们没有过多的时间等待，所以再一次地选择了放弃，失望！失望！！失望！！！
回到当雄，进加油站加油18升。发现加油站的工作人员都戴着一个大口罩，只露出一双眼睛，问她们是为什么？她们说是由于高原上阳光太强了，容易晒黑，加上风沙大，所以要戴上口罩。由此可见这里的日照是多么的强烈！
15:30从当雄出发，继续沿国道向那曲进发。路上时晴时雨，还遇见下雪。有一段笔直的公路长度达10公里，加上来车少，越野车行驶时速达到了120公里！象这样笔直的路随处可见，长度都达数公里。公路两边是美丽的藏北草原，牛羊成群地在吃草，眼前都是一幅幅美丽而和谐的画卷！
去那曲的路都是在海拔4000米以上，对人的体能是一种考验，人在车上动弹一下，都要喘粗气。而我们这位女后勤今天的高原反应特别的强烈。不断地在吸氧，就连男士们都感到呼吸急促。
17:30到达藏北重镇那曲（海拔4270米，气温12℃），累计行程333公里。那曲在藏语意为“黑河”，是牧产品集散地，藏北名寺孝登寺就在镇内。这里东去昌都、西通阿里、北上西宁、南下拉萨，是藏北的行政、经济、交通中心。那曲的加油站较多，为保证明天的行程，我们将车加满了油，同时也将备用油桶加满油。那曲的道路很脏，灰尘大，也许是下过雨的缘故吧。汽配商店、汽修店很多，而大的宾馆很少，而且价格也不便宜。在城里转了一圈后，我们选择了“西苑宾馆”，每双人间100元，只有公共浴室和卫生间。另外，宾馆还提供氧气袋，形状就象枕头一样，5元钱一袋，先给我们的女后勤来一袋吧——看她一脸痛苦的样子！
晚饭后，去宾馆对面的超市买了些西藏特产。特别要介绍一下西藏的风干牦牛肉，价格每袋20元，味道相当不错，送给亲朋好友最合适不过了！超市的收银员用布袋给我们装好（注意：那曲不准使用塑料袋）。
[align=right][color=#000066][此贴子已经被作者于2005-10-21 8:30:21编辑过][/color][/align]
详细的游记，可以称为川张藏线攻略和行车指南！收藏。谢谢楼主！ 收藏！再次表示感谢！！！
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